|
GP de Qatar – 18/03/11 – Circuito de Losail – Sesión libre 125cc
NICO TEROL SIGUE A LO SUYO EN LOSAIL, PRIMERO Y SIN CONCESIONES
El piloto BANKIA Aspar mejora sus registros de la jornada inicial, y vuelve a dejar a sus perseguidores a casi un segundo
Esta tarde ha sido el turno de las cilindradas pequeñas, de disponer de una sola tanda de entrenamiento. Las condiciones han mejorado notablemente respecto a la primera jornada, y gracias a ello los registros de la categoría de 125cc también han sido más rápidos. Esta tarde, en el octavo de litro, hemos visto un reencuentro de veteranos en la cumbre, en la parte alta de la tabla de tiempos. Ahí han concluido el turno Terol, Vázquez, Cortese y Gadea. Aunque, de momento, y por segunda jornada consecutiva, el piloto BANKIA Aspar, Nico Terol, ha continuado sin tener un rival definido, ya que ha vuelto a concluir la sesión a casi un segundo de diferencia de su inmediato perseguidor. A la espera de que mañana, en la definitiva sesión cronometrada, las diferencias se atenúen.
Nico Terol, actual Subcampeón del Mundo de 125cc, es el principal favorito para la victoria del próximo domingo, lo sabe, y no se esconde. Esta tarde ha seguido nuevamente inmerso en su trabajo, buscando la mejor puesta a punto para su montura. Ha empleado la mayor parte del turno tratando de mejorar la base de ciclística, y a falta de diez minutos se ha dedicado a tirar. Ha firmado cuatro vueltas rápidas consecutivas, la tercera de las cuales le daba nuevamente el mejor registro de la jornada, con casi un segundo de diferencia sobre Vázquez. Con su registro de hoy (2.06.957) ha mejorado medio segundo el de la jornada de apertura, así como su mejor tiempo en la sesión clasificatoria del año pasado. De momento, el de Alcoy tiene todo atado, a falta de confirmarlo mañana en la definitiva sesión oficial. Menos suerte para sus compañeros de box, Héctor Faubel y Adrián Martín. El primero, que concluía séptimo, ha sufrido un inconveniente en su moto que le ha impedido mantener la continuidad en el trabajo. El segundo, decimotercero, sufría más de lo esperado con el tren delantero de su montura, principalmente en las curvas rápidas, y se quedaba a tres segundos de la cabeza.
|